ВИДЕО И ГАЛЕРИЯ: Първа среща с новия Volkswagen T-Roc
Поздрави от дъждовна Португалия! Неслучайно избрах тестови Volkswagen T-Roc в Canary Yellow, за да се отличава на фона на бурния Атлантически океан. И макар да атмосферните условия да не бяха на страната на журналистите, поканени на първият международен тест на новия T-Roc, все пак се намери прозорец за кратко представяне. На чисто новия VW T-Roc, който се произвежда именно в Португалия, в близост до Лисабон и мястото, на което успях да запиша късото видео, което ще намерите по-долу. Към колата.
Базирана на обновената MQB Evо, колата е с около 12 см по-дълга отпреди, с 3 см по-голямо междуосие и 30 литра бонус багажно пространство, което вече е 475 литра. Всичко в T-Roc е по-голямо, включително и джантите, вече достигащи до 20 инча.
Дизайн? По-агресивен отпреди и определено ми допада, особено в Canary Yellow – единственият безплатен цвят от общо 6 предложения, без да броим петте с контрастиращ в черно покрив. Имате избор от четири нива на оборудване, както и от засега само две версии по отношение на задвижването – „меко хибридизираният“ 1,5 еTSI със 116 или 150 к.с., и двете с предно предаване и 7 ст. DSG.
Догодина гамата ще се разшири и с две чисто хибридни предложения, пак 1,5, но със сумарни системни мощности 136 и 170 коня, също на предно, а 4MOTION ще дойде с 2,0 еTSI с 204 коня. Най-спортното изпълнение ще може да се купи през 2027 година, но ние го видяхме още вчера (13.11.2025) – T-Roc R.
Той разчита на 5-то поколение на 2-литровия EA888 с 333 к.с., диф от Golf R и по-бързо реагиращо адаптивно окачване, мощна спирачна система и нови, олекотени ковани джанти, спестяващи по около 3 кг на колело. Предполагам, че и изпускателната система Akrapovič с четири накрайника също е по-лека от стандартната. Колата изглежда яко дори и с камуфлаж. Любопитно ми е как се кара, но това ще разбера след година и нещо.
Карах версията със 150 к.с., но и за нея не мога да ви кажа нищо, защото домакините ни помолиха да не споделяме впечатления от шофирането до 22.11.2025, от колегиалност към останалите медии, които тепърва ще идват на този тест. Мога обаче да ви кажа как се усеща отвътре и отговорът е много приятно.
Отзад е малко по-просторна от досегашния модел, а от шофьорското място се забелязва скок в качеството на материалите. Дори от базовото ниво получавате текстил по таблото и дигитален панел зад волана, а опционално (или при двете по-високи нива на оборудване Style и R-Line) имате и доста голям дисплей в центъра – 32,8 см диагонал (26,1 при базовото T-Roc и второто Life). За пръв път при T-Roc се предлага и хедъп дисплей (опция за 1800 лв.) и ergoActive седалка, която има и функция масаж (при Style и R-Line).
Цените? Започват от 58 055 лв. и достигат до 72 487 лв. за кола със 150 коня и ниво R-Line, към което може да добавите още неща. Подробна информация за това какво точно предлага всяко ниво, както и всички цени, ще намерите кликвайки на изображението тук горе. Гледайте видеото и споделете дали ви харесва новият T-Roc.