Porsche, каквото марката никога не създаде
Един от най-нестандартните проекти, появили се в началото на 2026 г. в света на класическите автомобили, е това Porsche 914, превърнато в истински кабриолет с платнен покрив и шестцилиндров боксер зад седалките. Колата стана популярна след засилен интерес към търг за продажбата ѝ в интернет.
Конкретният екземпляр е произведен през 1976 г., в края на жизнения цикъл на 914, но днес изглежда като алтернативна версия на това, което марката би могла да направи, ако не бяха ограниченията на епохата. Според информацията в обявата в Bring a Trailer автомобилът е минал през конверсия при предишна собственост, при която тарга-покривът е премахнат, а каросерията е подсилена и визуално разширена с раздути задни калници. Оригиналният цвят Summer Yellow е заменен с черно, а отгоре е добавен сив мек покрив. За да е пълна заблудата, отзад стои и емблема „914-6“, макар че базово автомобилът е от четирицилиндровата линия.
Най-интересната част е задвижването. В моторния отсек вече работи 2,2-литров боксерен "шестак", описан като напълно възстановен и допълнително модифициран, с двойни карбуратори Weber. Продавачът твърди, че двигателят с обновен комплект обтегачи на веригата, а запалването е електронно Perma-Tune с Bluetooth свързаност и контрол. Мощността не е посочена, но Carscoops отбелязва, че при подобна конфигурация тя вероятно е поне около 130 к.с., като тягата минава през 5-степенна механична трансаксел кутия.
Любопитното е не само какво е направено, а и защо Porsche не го е направил сам. В края на 60-те и началото на 70-те години индустрията е силно чувствителна към темата за безопасността, особено на американския пазар, и именно тогава се ражда тарга-идеята като компромис между открито шофиране и структурна сигурност. Porsche припомня, че концепцията 911 Targa е представена през 1965 г. като решение, което да отговори на американските опасения за безопасността на кабриолетите, а впоследствие става отличителен белег на марката.
Самият 914 е продукт на сътрудничество между Porsche и Volkswagen и е замислен като по-достъпен спортен модел под 911, с централно разположен двигател и тарга-покрив. Предлагат се две основни линии: 914/4 с четирицилиндров VW боксер и 914/6 с 2-литров шестцилиндров боксер от 911 T (110 к.с.). Разликата между „четворките“ и „шестиците“ днес е огромна и като статус, и като цена - произведени са общо близо 119 хиляди автомобила 914, но шестцилиндровите 914/6 са едва около 3332 броя.
На фона на всичко това цената на търга към момента е неочаквано ниска - малко под 11 000 долара при 3 оставащи дни за наддаване към момента на публикуване на статията.