Volvo EX60 идва с пробег от 810 км. Ние вече видяхме автомобила
И по-точно аз, в качеството си на представител на DizzyRiders Media. Бях поканен на едно от най-ексклузивните събития на които съм присъствал някога, в кариерата си на автомобилен журналист, която датира от 2008 г. А именно, да видя нов автомобил още преди световната му премиера, индивидуално, без присъствието на други колеги.
Това се случи преди броени дни, на 05.01, като Volvo ще покаже колата пред света на 21.01. И нещо повече – тъй като моят слот бе първият за деня, в първия ден от затворените сесии се оказа че реално аз съм първият човек извън Volvo, който вижда колата (Volvo кани по 5-6 човека на ден; в различни часове). Домакините бяха супер любезни да ми дадат и подобаващо количество техническа информация, но и споразумение за спазване на ембарго, така че в този материал ще споделя само това, което компанията разпространи официално днес. На 21.01 (сряда), след 19:30 ч. българско време, очаквайте подробна статия с всичко важно за новото Volvo EX60, както и видео. Това ще бъде първото видео в канала ни, което излиза в минутата на световната премиера. Яко.
„Новото Volvo EX60: най-добрият пробег в класа от 810 км и зареждане за същото време, за което спирате за гориво и кафе“. Това е заглавието на прессъобщението от днес, като едно от първите изречения гласи също, че колата „превръща тревожността за пробега в комфорт от пробега“.
Компанията казва, че EX60 е моделът с най-голям пробег в електрическата гама на марката. При идеални условия максималната мощност на зареждане достига до 400 кВт, възможни благодарение на 800-волтовата архитектура. С тях за 10 мин. в батерията „се налива“ достатъчно заряд за 340 км каране. А за притесняващите се от издръжливостта на самата батерия, Volvo дава 10 г. гаранция за нея.
Една от причините за ефективността на колата е новата платформа SPA3. EX60 е първият модел на Volvo, Polestar и компания, който е базиран на нея, а технологията е от т.н. тип “cell-to-body”. Тоест, батерийните клетки не са обединени първо в модули, а след това в общ корпус, а са направо поместени в купето, разбира се в нещо, като корпус, който обаче директно формира пода на автомобила. Реално, същата концепция, която ползва и платформата Neue Klasse на BMW и първият модел базиран на нея iX3. Него карах съвсем скоро и може да прочетете впечатленията ми, като кликнете тук.
Друга иновация при EX60 е т.н. “mega casting” подход, чрез който множество по-малки индивидуални компоненти се заменят (обединяват) с отлят по-голям детайл. Имах интересен разговор за тази технология с Йохан Расмусон, продуктов мениджър на модела и много готин събеседник, но все още не мога да ви споделя детайли, освен че идеята е реализирана много умно и е помислена в детайли.
Допускам, че Volvo постепенно ще разпространят още детайли за колата с приближаване на премиерата ѝ, който ще може да научавате и от нашия сайт. Така, че не чакайте да ви излезе във Фейсбук, а влизайте и директно на DizzyRiders.bg. А тази снимка горе е на мега якия Hot Rod Jakob от 2008 г., уникален проект поръчан от Volvo и изпълнен от шведското ателие Caresto, в духа на първия модел на марката от 1927 г., задвижван от 2,5-литров 5-цилиндров мотор с 265 коня, отиващи към обвитата в карбонов корпус задна ос, през 5-степенна ръчна кутия от Volvo 960.