Помните ли дизеловия VW XL1, който харчи 1 л/100 км? Е, завърна се!

Галерия с 18 снимки Галерия с 18 снимки

15 Sep 2026

Volkswagen възроди един от най-известните си концептуални модели. XL1 се завръща 15 години по-късно, но както може да предположите – вече е електрически. Макар да не му личи, базиран е на платформата MEB+ на ID Polo. И вече не се казва XL1, а Mission Efficiency.

 

Средният му разход? 7,5 кВтч/100 км в реални условия! Поне така твърди Volkswagen. И под реални условия имаме предвид пътуване, което инженерите са предприели от завода във Волфсбург до Виена. За изминатите 1278 км колата е дала среден разход точно 7,5 кВтч/100, като от Volkswagen изтъкват, че точната стойност е дори 6,9 кВтч/100 км, ако не се взимат предвид загубите на енергия при зареждането. От Волфсбург до Виена колата е зареждала веднъж (от прес съобщението на VW не става ясно дали до 100%), като при пристигането в австрийската столица е имала енергия за още 164 км.

Средната скорост е била 68 км/ч, като в даден момент 4,2-метровата машина се е движела и с магистрална скорост – 138 км/ч, предполагаме само за кратко. Това означава реален пробег от над 700 км без зареждане, при това със сравнително малка батерия с капацитет 54,9 кВт. На тестовото трасе в Ера-Лесиен при средна скорост от 68 км/ч е постигнат дори разход от 6,5 кВтч/100 км, което би позволило изминаването на 821 км преди батерията да се изтощи напълно.

Електромоторът на Mission Efficiency е същият като в базовото ID Polo – със 135 к.с. и 264 Нм. Батерията обаче е най-голямата от гамата на ID Polo, при това със софтуерно увеличен капацитет за целта на рекордния опит. Удивително е, че под каросерията се крият още много части от стандартното електрическо Polo. Окачването, например, е идентично.

Прототипът тежи колкото нормално електрическо Polo – 1600 кг. Но аеро каросерията (с равен под отдолу) осигурява фантастичен коефициент от 0,158. За сравнение преди 15 години дизеловият хибрид XL1 постигна 0,189. Най-обтекаемите съвременни електромобили имат коефициент от 0,20 (Mercedes EQS) и нагоре. А постижението на VW е 0,158, и то при положение, че са използвани стандартни огледала, а не камери. Инженерите са изчислили, че аеродинамичните загуби са по-малкото зло, отколкото би било увеличаването на масата заради камерите и свързаните с тях екрани.

Mission Efficiency използва специално разработени гуми Continental с широчина едва 155 мм, макар джантите да са големи – 18-инчови. По време на пътуването до Виена гумите са били напомпани до максимално безопасното ниво за още по-ниско съпротивление при търкаляне.

Любопитен детайл е соларният панел в тавана, който осигурява до 370 вата енергия за захранване на част от електрониката в интериора. Забележително е, че Mission Efficiency всъщност е 4-местна кола с доста сериозен багажник (481 литра и два странични отвън по 16 литра). Не знаем дали Volkswagen ще я произвежда, но припомняме, че от XL1 бяха сглобени 250 екземпляра, а той дори нямаше задни седалки.

Кое задвижване да изберем?
Свързани новини